UWAGA: Części drukowane nie są takie same! Inna idzie na lewą stronę, a inna na prawą. Spójrz na ilustracje. Zwróć też uwagę na prawidłowe umieszczenie ramy - logo "PRUSA" powinno być skierowane w Twoją stroną.
⬢Do kolejnego etapu przygotuj:
⬢Z-axis-bottom-left [lewy uchwyt silnika osi Z] (1x)
⬢Z-axis-bottom-right [prawy uchwyt silnika osi Z] (1x)
⬢Śruba M3x10 (6x)
Umieść części drukowane obok ramy. Zobacz WŁAŚCIWE POŁOŻENIE na ilustracji (mniejszym otworem na zewnątrz).
⬢Dokręć każdą drukowaną część za pomocą śrub M3x10. Nie używaj nadmiernej siły podczas dokręcania. Jeśli napotykasz zwiększony opór, spróbuj wkręcić śruby z drugiej strony, aby oczyścić gwinty. Następnie z powrotem wkręć je z właściwej strony.
Wygląd części osi Z w wersji B7 różni się nieco od tych przedstawionych na ilustracjach. Główki śrub powinny być zrównane z powierzchnią części.
⬢Lewy silnik osi Z (oznaczony "Z axis left" - z krótszymi przewodami)
⬢Prawy silnik osi Z (oznaczony "Z axis right" - z dłuższymi przewodami)
⬢Śruba M3x10 (8x)
Spójrz na drugą ilustrację. Silnik z krótszymi przewodami (czerwona strzałka) jest po lewej stronie, a ten z dłuższymi (pomarańczowa strzałka) po prawej!
⬢UWAGA: Przewody silnika powinny być skierowane w stronę ramy! Ustaw (obróć) silniki odpowiednio. Jest przygotowane dla nich małe wycięcie w dolnej krawędzi ramy.
⬢Przykręć każdy z silników śrubami M3x10. Dokręcaj śruby równomiernie i ostrożnie, aby nie uszkodzić części drukowanych.
⬢Oprócz osi X, przygotuj następujące elementy dla kolejnego kroku:
⬢Pręt liniowy 320 mm (2x)
⬢Ostrożnie nałóż oś X na śruby trapezowe. Obracając obiema śrubami na raz, opuść oś X, aż końcówki obydwóch śrub pokażą się nad nakrętkami. Jeśli czujesz spory opór, spróbuj zmienić ustawienie osi.
⬢Upewnij się, że górny pręt liniowy osi X i dolna krawędź ramy są równoległe.
⬢TERAZ ZACHOWAJ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ! Z wyczuciem wsuń pozostałe pręty liniowe w części drukowane przez łożyska osi X - nie rób tego na siłę i nie przekrzywiaj prętów!
Jeśli zdarzy się, że z łożysk wypadną kulki - policz je. Jedna lub dwie nie zaszkodzą, ale jeśli wypadło więcej, zalecamy zamówienie nowych łożysk.
Uwaga: wygląd Twoich końcówek osi X może różnić się nieznacznie, jednak proces montażu odbywa się w taki sam sposób.
⬢Umieść lewy górny uchwyt osi Z [Z-axis-top-left] na prętach i wyrównaj go z ramą.
⬢Upewnij się, że otwory w drukowanej części są w pełni wyrównane z otworami w ramie.
⬢Dokręć lewy górny uchwyt osi Z [Z-axis-top-left] do ramy przy pomocy dwóch śrub M3x10.
Nie używaj nadmiernej siły podczas dokręcania. Jeśli napotykasz zwiększony opór, spróbuj wkręcić śruby z drugiej strony, aby oczyścić gwinty. Następnie z powrotem wkręć je z właściwej strony.
⬢Powtórz ten krok dla drugiej strony ramy z prawym górnym uchwytem osi Z [Z-axis-top-right].
Uwaga: wygląd Twoich końcówek osi X może różnić się nieznacznie, jednak proces montażu odbywa się w taki sam sposób.
⬢Prawą ręką obróć silnik z powrotem do prawidłowej pozycji i przytrzymaj go (poczujesz, że pasek się napina i stawia opór).
⬢Dwoma palcami lewej ręki ściśnij górny i dolny przebieg paska ze sobą. Do ściśnięcia paska powinna wystarczyć bardzo mała siła, ALE pasek nie powinien uginać się pod własnym ciężarem - powinien być prosty zanim go ściśniesz.
Jeżeli masz problemy z obróceniem silnika z powrotem do właściwej pozycji, to znaczy, że pasek jest zbyt mocno napięty.
⬢W zależności od tego czy pasek jest naciągnięty za mocno lub za słabo, ustaw jego naprężenie przesuwając końcówkę w wózku osi X.
⬢Po skończeniu obróć silnik do odpowiedniej pozycji i ponownie dokręć śruby M3.
⬢Użyj metody opisanej poniżej, aby sprawdzić, czy pasek jest prawidłowo naciągnięty.
⬢Przytrzymaj szczypcami wałek silnika osi X.
⬢Przesuń wózek osi X [X-carriage] w kierunku silnika osi X. Nie używaj nadmiernej siły.
⬢Jeśli pasek jest prawidłowo naciągnięty, poczujesz opór a wózek osi X [X-carriage] pozostanie nieruchomy. Jeżeli pasek będzie zbyt luźny, zdeformuje się (stworzy "falę") i przeskoczy na kole zębatym.
Pasek jest zbyt luźny? Wróć do kroku 13 i powtórz wszystkie kroki aż do tego, który obecnie czytasz. Musisz obrócić silnik i naciągnąć pasek w wózku osi X. Skrócenie paska przez wysunięcie końcówki o 1 lub 2 ząbki poza wózek osi X powinno wystarczyć.
W tym kroku zalecamy użycie białego markera, ale możesz obyć się bez niego.
⬢Sprawdź jaka część paska musi zostać przycięta i delikatnie zdejmij jego koniec z wózka osi X, ale upewnij się, że co najmniej 3-4 zęby nadal znajdują się w wózku, ponieważ nie możesz dopuścić do jego poluzowania. Jeśli to możliwe, zaznacz w którym miejscu przyciąć pasek.
⬢Upewnij się ponownie, że znacznik jest we właściwym miejscu, a pasek nadal jest naciągnięty.
⬢Odetnij zbędną końcówkę paska i wsuń go z powrotem w wózek osi X. Jeśli potrzebujesz, użyj wkrętaka lub klucza imbusowego.
W tym kroku zakończymy naciąganie paska. Najpierw przeczytaj instrukcje, ponieważ Twój pasek może być już odpowiednio naprężony.
⬢Najpierw lekko poluzuj wszystkie śruby mocujące silnik, w przeciwnym razie górny "napinacz" nie zadziała (silnik musi mieć możliwość poruszania się).
UWAGA !!! ZACHOWAJ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ PODCZAS NAPRĘŻANIA PASKA! ZBYT MOCNE DOKRĘCENIE ŚRUBY SPOWODUJE PĘKNIĘCIE CZĘŚCI DRUKOWANEJ.
⬢Dokręcaj śrubę M3x18 w uchwycie silnika osi X [X-end-motor] przy użyciu klucza imbusowego, jednak sprawdzaj naprężenie paska po każdym pełnym obrocie (lub dwóch).
⬢W kroku 14 poprosiliśmy o ustawienie paska tak, aby był trochę luźniejszy, jednak do prawidłowej pracy drukarki potrzebujemy, aby ściśnięcie go palcami wymagało odrobinę większej siły. Przesuń wózek osi X [X-carriage] do końca w prawo (do uchwytu koła pasowego osi X - [X-end-idler]) i sprawdź naprężenie paska po środku osi X.
⬢Dokręć z powrotem śruby po naciągnięciu paska.
Tą śrubą możesz ustawić naciągnięcie paska w przypadku wystąpienia problemów z osią X podczas kalibracji lub przesunięcia warstw wzdłuż osi X. Dokręcanie śruby naciąga pasek, a jej wykręcanie ma odwrotny efekt. Nie zapomnij jednak o poluzowaniu najpierw śrub na silniku!
⬢Prawą ręką obróć silnik z powrotem do prawidłowej pozycji i przytrzymaj go.
⬢Naciśnij na pasek palcem lewej ręki. Do zagięcia paska powinna być potrzebna pewna siła, ALE nie próbuj rozciągać go ze zbyt dużym wysiłkiem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie drukarki.
Jeżeli masz problemy z obróceniem silnika z powrotem do właściwej pozycji, to znaczy, że pasek jest zbyt mocno napięty.
⬢W zależności od tego czy pasek jest naciągnięty za mocno lub za słabo, ustaw jego naprężenie przesuwając końcówkę w wózku osi X.
⬢Po skończeniu obróć silnik do odpowiedniej pozycji i ponownie dokręć śruby M3.
⬢Użyj metody opisanej poniżej, aby sprawdzić, czy pasek jest prawidłowo naciągnięty.
⬢Przytrzymaj szczypcami wałek silnika osi X.
⬢Przesuń wózek osi X [X-carriage] w kierunku silnika osi X. Nie używaj nadmiernej siły.
⬢Jeśli pasek jest prawidłowo naciągnięty, poczujesz opór a wózek osi X [X-carriage] pozostanie nieruchomy. Jeżeli pasek będzie zbyt luźny, zdeformuje się (stworzy "falę") i przeskoczy na kole zębatym.
Pasek jest zbyt luźny? Wróć do kroku 12i powtórz wszystkie kroki aż do tego, który obecnie czytasz. Musisz obrócić silnik i naciągnąć pasek w wózku osi X. Skrócenie paska przez wysunięcie końcówki o 1 lub 2 ząbki poza wózek osi X powinno wystarczyć.
Jeśli masz pytanie dotyczące czegoś, czego nie opisaliśmy, to sprawdź dodatkowe zasoby. A jeśli to nie działa, możesz wysłać zgłoszenie na [email protected] lub klikając poniższy przycisk.